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50萬噸！化工巨頭“殺入”磷酸鐵領域！

時間：2021-11-05    來源：未知    作者：admin
“未來擁有磷酸鐵產能的企業是最能掙錢的。”業內有這樣一種觀點。
 
基于此，又一化工巨頭“殺入”磷酸鐵領域。
 
10月29日，云天化公告，公司計劃于云南省安寧市安寧工業園草鋪化工園區內投資建設50萬噸/年磷酸鐵電池新材料前驅體及配套項目，項目總體預計投資72.86億元。
 
其中，計劃投資新建10萬噸/年磷酸鐵項目及配套設施，預計2022年6月建成；計劃投資新建2×20萬噸磷酸鐵項目及配套設施，預計于2023年12月建成。
 
據財聯社整理數據顯示，云天化或為國內最大磷礦采選上市企業，磷礦儲量達6.9億噸。其現有磷礦原礦生產能力1450萬噸/年化肥級濕法磷酸總產能225萬噸/年（折純），磷酸一銨18萬噸/年。
 
此外，云天化此前還布局了其他鋰電材料。
 
2020年11月，云天化與多氟多同時公告，雙方擬共同出資成立合資公司氟磷電子，其中多氟多以現金出資1.53億元（51%股權），云天化以現金出資1.47億元（49%股權）。
 
目前其與多氟多合資公司2萬噸/年電子級氫氟酸項目預計年底投產，5000噸/年六氟磷酸鋰項目、2×1.5萬噸無水氟化氫項目正按計劃有序推進。
 
今年前三季度，云天化實現營業收入476.32億元，同比增長19.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤28.4億元，同比增長2583%。
 
 

磷化工企業扎堆布局

 
磷酸鐵鋰電池的產業鏈條為：磷礦—工業級磷酸/磷酸一銨—磷酸鐵—磷酸鐵鋰正極—鐵鋰電池。
 
基于此，利用企業原有的磷礦資源，以及完整的磷化工一體化產業鏈跨界投資布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目，已經成為了當前眾多化工企業轉型升級的共同選擇。
 
更有數據顯示，預計到2025年，我國磷酸鐵鋰總需求量預計將突破200萬噸，復合增長率將超50%，是未來發展速度最快的產業之一。
 
磷化工企業方面，今年以來，除了云天化之外，包括興發集團、川恒股份、川發龍蟒、龍蟠科技、云圖控股、湖北宜化、川金諾、新洋豐、司爾特等家9企業跨界布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料。
 
此外，龍佰集團、中核鈦白、安納達等鈦白粉企業也均已宣布跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。
 
 

態度轉變

 
由于磷酸鐵鋰電池能量密度迎來技術突破，今年以來，擁有低成本及高安全性優勢的磷酸鐵鋰電池開始東山再起，產量、裝機量迅速回升，甚至頻頻超越三元電池。
 
由此，市場對磷酸鐵鋰電池的態度開始迎來大轉變。
 
車企方面，目前包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、長城汽車等車企均加大了磷酸鐵鋰電池的車型比例。其中特斯拉的步子邁得最大，其宣布將在全球范圍內所有標準續航版本的車型均改用磷酸鐵鋰電池，近日還有消息稱其向寧德時代預訂了45GWh磷酸鐵鋰電池。
 
此外，戴姆勒集團也在日前表示梅賽德斯-奔馳的部分車型將轉向使用磷酸鐵鋰電池，現代汽車今年上半年也已著手研發搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車，并在中國以外的地區推出。
 
全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在其今年舉辦的首場關于電池的“Power Day”上透露，未來磷酸鐵鋰電池會是其平臺車型主要電池路線之一；
 
計劃將于2024年推出電動汽車的科技巨頭蘋果公司，更是聲稱也將使用磷酸鐵鋰電池，并稱這是出于安全性的考慮。
 
電池企業方面，韓國兩大電池巨頭LG能源和SKI也已宣布進軍磷酸鐵鋰電池領域。其中LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發磷酸鐵鋰電池技術，最快有望在2022年建設一條中試線。
 
SKI方面，據路透社今日報道，其子公司SK On的CEO Jee Dong-seob 近日透露，該公司正在考慮開發磷酸鐵鋰電池。
 
 

深度綁定磷酸鐵鋰材料企業

 
整車廠與電池企業相繼謀劃導入磷酸鐵鋰電池，說明磷酸鐵鋰電池的技術路線日益被市場認可。
 
但磷礦資源具有不可缺少、不能替代、不能回收、不能再生的特性，且根據前述磷酸鐵鋰電池的產業鏈來看，磷酸鐵鋰是產業鏈上的末端產品，產業鏈最上游的原材料是磷礦石。這樣就意味著，磷酸鐵鋰的產量多少，最終取決于磷礦石的開采量。
 
與此同時，今年磷酸鐵鋰電池材料供給趨緊，庫存維持低位，疊加其他原材料價格持續上漲，以及能耗雙控政策進一步發酵，掣肘動力電池企業產能釋放及盈利增長。
 
在這種背景下，動力電池企業通過入股、增資、收購及合資等方式，與磷酸鐵鋰材料企業進行深度綁定，從而保障原材料的穩定供應，并鎖定市場成本優勢。
 
從公開信息來看，寧德時代合作的磷酸鐵鋰材料企業更顯全面，例如間接投資磷化工企業龍蟠科技，直接掌握最上游資源；與電池材料企業江西升華、德方納米共同投資建設磷酸鐵鋰項目，進一步提升供應鏈穩固系數。更重要的是，今年以來，寧德時代對上游原材料的布局可以說是“尤為迫切”，在鋰礦資源方面也是國內外頻頻出手。
 
值得一提的是，2020年12月，寧德時代、比亞迪作為戰略投資者共同入股了湖南裕能，目前，兩者直接持有湖南裕能的股份分別為10.54%、5.27%的股權。
 
圖片來源：GGII
 
可以預見的是，在新能源汽車市場的高景氣度下，疊加儲能市場經濟拐點的到來，磷酸鐵鋰的市場需求有望進一步加大。
 
動力電池企業與材料企業的合作模式也將因此產生劇烈的變化；于磷化工企業而言，提前綁定下游電池廠商將為企業帶來明顯的渠道優勢。
 
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