10月28日晚間，比亞迪發(fā)布2021年前三季度業(yè)績報告。1-9月比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬于上市公司股東凈利潤24.43億元，同比減少28.43%。

其中第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入543.07億元，同比增加21.98%；凈利潤12.70億元，同比減少27.50%。

針對比亞迪前三季度增收不增利，業(yè)內人士認為：“此類情況非常正常。不僅僅是比亞迪，不少其他車企也存在類似問題”。“原材料價格大幅上漲，芯片持續(xù)供應不足，造成上游成本快速提升。在這種情況下，對于汽車制造企業(yè)來說雖然增收了，但由于成本上漲，利潤水平反而下降。”

截至10月28日收盤，比亞迪A股市值已達8490.83億元，位列車企之首。

今年前三季度，中國新能源車市場迎來爆發(fā)式增長，與傳統(tǒng)車企相比呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車產銷分別為35.3萬輛和35.7萬輛，同比增長148.4%和148.4%，特別的，1-9月滲透率已提升至11.6%。

“2021年前三季度，不管是產銷量方面還是活躍用戶規(guī)模方面，新能源汽車行業(yè)均呈現(xiàn)上升態(tài)勢。”易觀出行行業(yè)分析師江山美告訴，“產銷量方面，截至三季度新能源汽車產銷量均超210萬輛，創(chuàng)歷史新高；用戶規(guī)模方面，比亞迪等新能源汽車類應用的活躍用戶規(guī)模均出現(xiàn)上漲。”

比亞迪新能源車表現(xiàn)尤為搶眼。公開資料顯示，公司9月總銷量80114臺，同比增長90%，環(huán)比增長17%；新能源銷量71099臺，同比增長258%，環(huán)比增長16%；純電乘用車銷量36306臺，同比增長197%，環(huán)比增長19%；插混乘用車銷量33716臺，同比增長428%，環(huán)比增長12%。

“比亞迪做得很強！”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，“作為中國新能源車龍頭之一，比亞迪今年上半年表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是比亞迪DM-i混動技術取得了巨大突破，形成了超強的市場引領效果。”

DM-i搭載車型為何暢銷？有專家認為：“一是價格低。跟同級合資燃油車基本持平，大幅度低于原來phev車型；二是用戶體驗好。ev續(xù)航里程長，能滿足用戶喜歡純電的駕駛體驗；同時在虧電狀態(tài)下，也能做到超低油耗，具有良好的加速和平順性，用戶在使用中可以根據(jù)實際情況，可油可電。”

為增強競爭力，2018年比亞迪就提出了供應鏈開放并分拆上市戰(zhàn)略。記者了解到，比亞迪半導體計劃于2021年底上市，動力電池業(yè)務計劃2022年-2023年獨立上市。

作為國內最早躋身電動車賽道的企業(yè)之一，比亞迪早在20世紀90年代就開始對電池產業(yè)布局，2002年整車業(yè)務尚未開啟之時，已是全球第二大充電電池生產商。2020年比亞迪研制出新一代電池產品――刀片電池，與傳統(tǒng)電池相比具有安全性好、壽命長、長續(xù)航等優(yōu)勢，基本避免了動力電池的自燃風險。

今年二季度，比亞迪DM-i車型與純電車型全面切換刀片電池。江山美告訴記者：“需求端方面，大部分用戶購買汽車注重性價比和維護成本，相比其他品牌，比亞迪性價比高、零配件更換較為方便，在新能源汽車市場上具有較強的競爭力。”

比亞迪走在行業(yè)前列的技術不僅僅是電池。在國內外各大車企因缺芯相繼宣布減產停工的時候，今年4月，比亞迪很硬氣地表示：“不存在芯片卡脖子的問題”，“不僅夠自用還能外供”。讓比亞迪如此“自信”的原因就在于2004年成立的比亞迪半導體公司。

比亞迪成產車輛所需的半導體所產芯片主要客戶為自家品牌。2018年-2020年，比亞迪汽車都是比亞迪半導體最大客戶，銷售金額占比亞迪半導體營業(yè)收入總額比重分別為67.84%、54.81%、58.84%。

市場研究機構Omdia數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪IGBT模塊的裝配量在廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內廠商中排名第一。MCU也已批量裝載在比亞迪全系列車型上，已累計裝車超700萬顆。

江山美接受采訪時表示：“從供給端看，比亞迪在新能源電池、芯片等方面均擁有完整產業(yè)鏈，能夠充分保障汽車制造所需，保證汽車產量。源源不斷的需求結合有保障的產量，是比亞迪新能源車銷量火爆的重要原因。”

崔東樹持有相同觀點，他認為：“產業(yè)鏈強大是關鍵。不論在電池方面，還是芯片領域比亞迪都有著較為出色的創(chuàng)新技術和獨特優(yōu)勢，表現(xiàn)都特別優(yōu)秀，沒有受到行業(yè)的干擾影響。”