“眾所周知，隨著動力電池能量密度的提高，安全性變得越來越重要。對于動力電池行業發展來說，電池安全問題業已成為業界關注的焦點。安全問題得不到解決，動力電池的能量密度再高也沒什么意義。”12月27日下午，在由廣東省電池行業協會主辦的“首屆粵港澳大灣區電池產業高峰論壇”上，深圳市比克動力電池技術有限公司（以下簡稱比克電池）研究院院長林建博士如是說道。

深圳市比克動力電池技術有限公司研究院院長林建博士

12月27日-28日，“廣東省電池行業協會2019年會員大會”在東莞塘廈三正半山酒店隆重召開，大會同期舉辦金冠獎頒獎典禮、首屆粵港澳大灣區電池產業高峰論壇。本次大會由瀚川智能總冠名，吸引包括政府領導、協會領導、電池產業鏈企業高層、相關媒體等超過500人的積極參與。

在當天下午進行的“安全質量專場”上，林建博士基于比克電池在高比能電池安全性方面的大量研究，做了主題為“高比能高安全性圓柱電芯技術”的精彩演講，他首先分享了比克電池在提升電芯能量密度方面已取得的突破和未來的相關技術儲備。接下來，他還重點介紹了比克電池高比能圓柱電芯技術在安全性方面的相關研究成果。

據悉，比克電池是國內第一家開發高鎳搭配硅碳體系的圓柱電池企業，到目前為止，比克電芯實現裝車已超11萬臺的同時，無一起因電芯引起的安全事故，是鋰電制造商中唯一一家零事故企業，同時也是國內第一家通過整包熱失穩測試的企業。

大會現場

他還介紹了比克電池的兩款優勢圓柱電芯產品N18650CL-2.9Ah和21700 4.8Ah ，其中2.9Ah 相比競爭對手有更好的循環性能和倍率性能。而4.8Ah 循環與競爭對手相當，低溫性能更優異。

林建博士指出，電芯安全設計需從系統層面考慮，采用特定的化學體系設計，提高發生熱失控的溫度；采用獨特的結構設計，保證電芯在極端情況下定向爆破；配合模組的特殊設計，單顆電芯出現熱失控，整包正常健康使用；而比克電池通過500+模組引爆驗證，通過率達到100%，實現了真正意義上的單體熱失控—整包安全使用。

林建博士表示，比克電池通過長期研發對電芯的高鎳高電壓正極材料、電解液材料、隔膜材料等進行不斷調整，在穩定性和循環壽命上取得重大突破，從材料體系、工藝工程等方面提出了解決方案。

關于比克電池

比克電池于2001年在中國深圳成立，現已發展成為集鋰離子動力電池、消費類數碼電池研發、生產、銷售及回收再利用于一體的國際領先新能源企業。在國內擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產基地，產品涵蓋電芯、模組、整包，應用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至今，公司動力電池產能已達8GWh，單車最長行駛記錄超40萬公里，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。比克堅持用智慧創造動力，為新能源汽車打造一顆可信賴的“芯”！