自2017年以來，新能源汽車已發生127起起火事故，涉及車輛250余輛，其中不乏高端知名的新能源車品牌。安全問題已成為懸在新能源車行業頭頂的達摩克利斯之劍，而如何提升安全性已成為全行業共同關注的課題。

12月27日-28日，“廣東省電池行業協會2019年會員大會”在東莞塘廈三正半山酒店隆重召開，大會同期舉辦金冠獎頒獎典禮、首屆粵港澳大灣區電池產業高峰論壇。本次大會由瀚川智能總冠名，吸引包括政府領導、協會領導、電池產業鏈企業高層、相關媒體等超過500人的積極參與。

在12月27日下午舉行的“安全質量專場”中，深圳市尚億芯科技有限公司（以下簡稱“尚億芯”）董事長牛文斌，針對中國新能源車行業存在的安全問題，帶來《再談鋰電池安全與大數據服務》的主題演講。

尚億芯董事長牛文斌

牛文斌表示，“續航能力和安全性可謂是電池技術發展的兩大難點，二者難以兼得。而在新能源車補貼政策的影響下，部分企業過多的將目光聚焦在能量密度提升方面，而對安全性的研究不夠深入，導致新能源車領域事故不斷。”

他還提到，通過走訪發現，90%的車主認為續航里程超過400KM的純電動車就可以完全的滿足需求，而現在的電動車續航里程已經普遍超過400KM，甚至直逼600KM。只不過跟傳統燃油車相比較，新能源車基礎設施不完善，充電時間長，影響了新能源車的規模推廣。

而隨著能量密度的大幅提高，安全性急劇下降，自燃事故頻繁發生，消費者對新能源車接受度由2018年的71.9%下降到 50.4%，安全性成為新能源汽車的頭號焦慮。因此，需要在提升新能源車安全性方面加重砝碼。

傳統提升安全性的途徑包括：功能安全，在功能失效的情況下保障安全；優化系統（BMS）設計，提升電池狀態檢測與熱失控中斷能力；電芯材料和工藝，提升電芯材料穩定性與生產加工工藝，改善電池先天基因；PACK設計與工藝，加強電池在實際環境中的抗打擊能力。

那么有沒有新的解決動力電池安全性的思路呢？牛文斌提到，早在2014年，由尚億芯科技開發的BDMS（智能鋰電池遠程監控系統），采用數據化、互聯化的方式，實現遠程實時監測鋰電池狀態，具備鋰電池故障預報警，管理鋰電池梯次利用，延長鋰電池壽命的功能。

2019年，尚億芯更推出物聯網電池監控IC。通過新的電池監測IC、測試芯片、測量算法和軟件，可以評估鋰離子電池組殘余價值。

在電池管理系統中，可通過多個動態監控IC，從更多串聯電池電芯（最高達200個）中獲取電壓數據，監控電池運行狀態，確保使用安全。另外，還可以評估充電和健康狀態，計算剩余的續航里程和時間，并能通過溫度校準技術，對操作設備的溫度變化做出反應。

具體來看，BDMS具備三大功能，包括動態監測、數據利用、能源互聯。對電池全天候實時監測電池組電壓、溫度、濕度、電流、實時位置等基本信息，實時反映在電池平臺上，可通過中控屏、PC端、手機等移動端查看相關狀態，生成電池單體及電池區域批次健康狀態報告。

通過涵蓋平臺基本數據、投入數據等關鍵信息的大數據池，及時檢測各電池組發展動態，識別異常狀態，及時報警處理，做出科學預警。對于鋰電池的出生—使用—回收，能夠實現全鏈條動態監測、管理、追溯診斷等。

而大數據的實施，還能倒逼產業鏈上的環節產業開放自己的鋰電池相關數據，通過平臺的整合與聯結，全面提升產業鏈數字化平臺發展，加快鋰電池行業的體系規范化的建立，促進行業整體健康良性發展，為消費者市場提供優質的產品服務，并反哺產業鏈上各環節提供商。

大會現場

對于使用消費者來說，通過簡單的APP服務即能及時獲取電池狀態，防止電池被盜與“隱患式”著火爆炸，減少經濟成本；對于運營商而言，平臺豐富多樣的使用數據及市場數據的提供為其在管理產品，優化布局，實現精準定點營銷，挖掘新的盈利模式等方面提供了肥沃的土壤。

對于整車廠、電池廠而言，從大數據中挖掘建立出的消費者畫像及電池與車之間的聯系，為其在新產品開發及整車性能方面的優化提供了市場指向性的導向；對于政府政務、高校、車隊等巡邏管理組織而言，通過電池車輛的定位，在后臺對警力人員進行定位管理、聯合調度管理、勤務狀態管理、巡邏軌跡回放、巡邏密度分析、跟蹤合圍堵截等等，提高路面巡控能力，提高加警率、管事率、查處率和事故出警效率。

關于尚億芯：

尚億芯是專業從事智能鋰電池保護管理系統（SBMS）技術開發及鋰電池專用集成電路通路的國家高新技術企業。公司成立于2011年，享有10余項實用發明專利，服務于國內眾多知名大中型企業、 OPPO、欣旺達、拓邦、飛毛腿、德賽電池、小米科技等。在低速電動車、無人機、智能機器人、通訊基站、醫療電源、UPS、電動工具、筆記本電腦、智能手機等產品電池管理系統已大批量配套，專業提供芯片及方案定制服務。