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深度解密寧德時代技術創(chuàng)新

時間：2021-05-21 來源：未知作者：admin

在電力驅動下，新的時代正加速到來，如何駕馭電能成為文明躍遷的關鍵。

央視大型工業(yè)紀錄片《動力澎湃》第三集《電驅加速度》，深度解密寧德時代工程師如何借助科技創(chuàng)新？突破動力電池能量密度與充電效率極限？

讓我們跟隨鏡頭聆聽這顆動力心臟的進化故事

結構重塑，掌握能量密度之鑰

王升威，寧德時代動力電池工程師。他和團隊始終在為一個目標而努力提升電池的能量密度，這是決定電動汽車續(xù)航里程的關鍵指標。過去10年，他的團隊通過升級化學材料將電池包能量密度提升了兩倍，達到180Wh/kg，讓電動汽車續(xù)航里程從不到200公里提升到超過700公里。

在化學材料短期無法取得重大技術突破的情況下，這已經接近電池能量密度的極限

然而，王升威團隊的腳步并未停止。這一次，他們嘗試從結構上取得突破。

普通電池包是由模組組成，每個模組包含10個左右電芯。王升威的方案是取消模組結構，直接把電芯集成到電池包，同樣的電池包空間可以放進更多的電芯，能量密度就可以再提升百分之二十。

然而，每個電芯內部超過100層，如果每一層極片的厚度偏差1微米，電芯平均厚度偏差就會超過0.1毫米，一排電芯數量在20至30個之間，累計產生的2至3毫米偏差將造成電池包無法組裝。這樣的結構變化對電芯的一致性提出了極高的要求。

王升威：“因為到量產交付的時候，往往是成千上萬顆電芯，這個時候把電池的尺寸、各項性能的一致性做得非常好，是相當相當困難的。”

控制電池一致性關鍵在于漿料，漿料是承載著電芯正負極材料的糊狀物，對漿料的要求是流動性能好、粘度穩(wěn)定、不易發(fā)生固體沉降。

為了實現這些目標，王升威和團隊利用一年的時間反復實驗才得到了理想的配方：石墨、粘合劑、導電劑和水的特定比例混合，這是團隊秘不示人的獨門技藝。

它們在自動負壓罐中充分攪拌、混合均勻后，將被涂到銅箔上，嚴苛的生產工藝將厚度達到60毫米的電芯平均厚度偏差嚴格控制在0.1毫米以內，最終實現了整體質量極高的統(tǒng)一標準，讓電芯直接集成到電池包的設想最終得以實現電池包的能量密度提高到220Wh/kg以上，實現電動汽車的續(xù)航里程提升至1000公里以上。

用加一箱油的時間完成電動汽車充電

對于王升威而言，實現能量密度提升的目標還遠遠不夠。

15年前，他從事手機電池的研制，并創(chuàng)造了充電五分鐘通話兩小時的快充傳奇；五年后，轉行到電動汽車電池研制的他，希望把快速充電的便利帶給電動汽車的用戶。

然而，動力電池相比手機電池容量大十倍，壽命長三倍，電池包內電芯數量多二十倍，技術挑戰(zhàn)更大。