2月25日，在2022年山東省重大項目集中開工儀式上，投資200億元，欣旺達年產30GWh動力電池項目正式拉開建設大幕。

據介紹，該項目規劃占地1000畝，建筑面積約100萬平米，主要建設年產30GWh動力電池、儲能電池及配套生產基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產業項目。項目建成后，可實現年產值300億元，年稅收12億元。

資料顯示，欣旺達是全球鋰離子電池領域的領軍企業，產業群覆蓋了3C消費類電池、智能硬件、電動汽車電池、儲能系統與能源互聯網、自動化與智能制造、第三方檢測服務等。

從營收結構看，目前消費電子依舊是欣旺達營收盈利的主要貢獻者，但欣旺達不斷強化在動力電池領域的布局。除棗莊生產基地外，欣旺達還在廣東惠州、江蘇南京、江西南昌布局了三大動力電池生產基地，分別投資24.1億元、135億元、200億元，規劃年產能4GWh、30GWh、50GWh。

根據規劃，到2025年，欣旺達產能將達到140GWh。欣旺達有關負責人表示，公司目前在手訂單飽滿，動力電池進入加速放量階段。

值得注意的是，就在日前欣旺達發布了一條增資公告，公司的董事會和監事會審議通過了江蘇車和家汽車有限公司、Sky Top LLC、蘇州蔚瑞創業投資合伙企業（有限合伙）等19家公司向欣旺達旗下欣旺達電動汽車電池有限公司增資24.3億元的議案。其中，車和家的法定代表人是理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠，另有知情人士透露，Sky Top是小鵬汽車關聯實體，而蔚瑞投資是一家“蔚來系”企業。

“蔚小理”不約而同的投資電池企業也側面反映出車企的“電池焦慮”。

近年來，新能源汽車交付量逐年提升，但在銷量猛增的背后，激光雷達、芯片、動力電池等汽車重要組件的短缺時刻制約著車企的交付能力。這其中又屬動力電池短缺問題最為嚴重。蔚來汽車創始人李斌此前曾坦言，電池供給正制約著蔚來汽車的交付能力。

在電池緊缺的大背景下，各大車企布局自己的電池產業鏈已經變得迫在眉睫，可以看到，多家車企加強與電池供應商的關聯度，甚至自己投資和孵化電池企業。

特斯拉屬于較早布局電池的汽車企業。2019年，特斯拉以2.18億美元（約合人民幣13.95億元）的價格收購了電池技術公司Maxwell。

2020年5月國軒高科發布消息：大眾中國擬以60億元認購上市公司非公開發行股票，并受讓實控人5%的股份，最終持股26.4%成為第一大股東。

2020年7月，梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技達成深化戰略合作，梅賽德斯-奔馳將入股孚能科技，持有約3%的股份。

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